Adresa:
No.233-3 Yangchenghu Road, Xixiashu Industrial Park, Xinbei District, Changzhou City, Jiangsu Province
Što pilot hole zapravo radi u strojnoj obradi
Svaka odbačena duboka rupa počinje na isti način: dugo svrdlo odluta izvan središta, rub dlijeta klizi po tvrdoj površini ili se slavina slomi u prvih nekoliko navoja. Sva tri kvara dijele jedan uzrok koji se može spriječiti — nepostojanje pilot rupe. Pilot rupa je kratka rupa manjeg promjera izbušena prije glavne operacije. Vodi sljedeće svrdlo ili nareznicu, uklanja materijal s mjesta gdje bi se oštrica dlijeta glavnog alata inače mučila i održava ravnotežu sila rezanja tijekom ulaska. U proizvodnom smislu, to je razlika između rupe koja padne točno tamo gdje je prikazano na crtežu i rupe koja završi izvan svoje pozicije i izbaci dio.
Logika iza toga je jednostavna. Svrdlo reže po svojim vanjskim reznim rubovima, ali njegovo središte - rub dlijeta - ne reže čisto; gura materijal u stranu. Što je veći promjer svrdla, to je duža oštrica dlijeta, a vreteno mora primijeniti veću potisnu silu. Taj potisak je ono što proizvodi lutanje, ovalne rupe i, u najgorem slučaju, lom svrdla. Upravljačka rupa uklanja većinu radnog opterećenja ruba dlijeta i daje glavnoj bušilici unaprijed izrezanu putanju koju treba slijediti.
Kad se o pilotskoj rupi ne može pregovarati
Ne treba svaka rupa pilot. Ali u radnoj praksi ovih pet situacija gotovo uvijek zahtijeva jednu:
Rupe velikog promjera
Kada konačna rupa premaši oko 12 mm, rub dlijeta standardnog spiralnog svrdla postaje dominantan izvor neusklađenosti. Bušenje pilot rupe od otprilike 25-40 posto konačnog promjera dramatično smanjuje silu potiska i daje velikoj bušilici stabilnu ulaznu točku.
Tvrdi i čvrsti materijali
Nehrđajući čelik, titan i ojačani alatni čelik otporni su na guranje ruba dlijeta, tako da bušilica klizi umjesto da reže. Upravljačka rupa daje glavnom svrdlu definiran početak na simetričnoj površini. Oba rezna ruba tada se zahvate u istom trenutku, što sprječava povlačenje svrdla u stranu i stvaranje prevelikih rupa.
Rupe kritične za položaj
Kada je tolerancija lokacije rupe manja od oko ±0,1 mm, nemojte vjerovati da će glavna bušilica sama pronaći svoju početnu točku. Točkasto svrdlo ili središnje svrdlo stvara pilot i istovremeno uspostavlja skošenje koje poravnava sljedeći alat. Ova praksa je standardna u radu s kalupima i zrakoplovima jer odvaja točnost lokacije od ulaznog ponašanja glavne bušilice.
Duboke rupe
Za rupe dublje od četiri do pet puta većeg promjera, pilot pomaže da dugo svrdlo bude ravno. Svrdlo za duboku rupu koje ulazi u ravnu površinu nema referencu sve dok rub dlijeta potpuno ne sjedne; pilot odmah podupire vrh svrdla i smanjuje tendenciju ponovnog rezanja i lutanja u prvih nekoliko milimetara.
Postupci narezivanja i oblikovanja navoja
Slavina nije bušilica; potrebna mu je prethodno izbušena rupa da bi uopće funkcionirao. U teškim materijalima, kratki pilot koji je koncentričan u odnosu na svrdlo za narez je važan jednako kao i sama veličina svrdla. Nekoncentrični ulaz jedan je od najčešćih razloga zbog kojih se slavine lome unutar prva dva okretaja.
Kako odabrati pravu veličinu pilot rupe
Svrha pilota je usmjeravanje, a ne uklanjanje materijala. Prevelik pilot ostavlja premalo materijala za uključivanje glavne bušilice, što može uzrokovati klepetanje; premali pilot ne rješava problem ruba dlijeta. Praktičan početni raspon za obradu metala je 25-40 posto konačnog promjera rupe, s donjom granicom rezerviranom za tvrde materijale.
| Grupa materijala | Promjer pilota (% konačnog otvora) | Primjer za završni otvor od 10 mm |
|---|---|---|
| Aluminijske legure | 40–50% | 4,0–5,0 mm |
| Blagi čelik i lijevano željezo | 30-40% | 3,0–4,0 mm |
| Nehrđajući čelik | 25-35% | 2,5–3,5 mm |
| Legure titana i kaljeni čelik | 20-30% | 2,0–3,0 mm |
Dubina pilotiranja ne mora biti velikodušna. Upravljač 1,5 do 2 puta veći od vlastitog promjera obično je dovoljan za stabilizaciju glavnog svrdla; sve dulje dodaje vrijeme ciklusa s malo koristi. Za pilot rupe za vijke, logika dimenzioniranja se mijenja. Promjer pilota trebao bi se približiti promjeru korijena vijka tako da navoji potpuno zagrizu dok tijelo vijka ne stvara naprezanje cijepanja u izratku. U metalu, praktični prečac je 70-80 posto promjera vanjskog navoja vijka za vijke za oblikovanje navoja, a nešto manji pilot za vijke za rezanje navoja. Uvijek provjerite probnom rupom kada zglob nosi opterećenje i zapamtite to pronalaženje središta kruga prije bušenja je prvi korak do pilota koji sleti na cilj.
Pravi alati za probne rupe
Središnja svrdla
Centralna bušilica — često se naziva kombinirana bušilica i upuštač — klasični je pilot alat za tokarski i ručni rad. Njegova kratka, kruta geometrija otporna je na otklon i ostavlja upušteno sjedište koje vodi sljedeću bušilicu. Na CNC strojevima, koncentričnost je odlučujući faktor: ako pilot pobjegne od centra, glavna bušilica nasljeđuje tu grešku. Naš centralna svrdla za volfram čelik bruse se na CNC alatnim brusilicama tako da pilot ostaje vjeran osi rotacije.
Proizvođači centralnih svrdla za volfram čelik, tvrtka za centralne svrdla za volfram čelik Kao proizvođači centralnih bušilica za volfram čelik u Kini i tvrtka za centralne bušilice za volfram čelik, Maton Supply veleprodajni centar za volfram čelik... Pogledajte proizvod → Spot svrdla
Točkasta bušilica je kraća od standardne bušilice i obično se brusi s vrhom od 90° ili 120°. Radije stvara plitku pilotsku rupu nego punu pilotsku rupu, što ga čini najčešćim CNC izborom za postavljanje rupa. Budući da je kratka i kruta, točkasta bušilica daje preciznu početnu točku bez ostavljanja dubokog upuštanja koje bi moglo oslabiti tanke dijelove. Za velike količine lijevanog željeza i aluminija, svrdla od tvrdog metala za obradu lijevanog željeza i aluminijskih legura održavajte dosljednu početnu jamicu tijekom dugih proizvodnih smjena.
Točkasto svrdlo od karbida za strojnu obradu lijevanog željeza i aluminijskih legura Dobavljači, tvornica Maton Tools je kinesko karbidno točkasto svrdlo za obradu lijevanog željeza i aluminijskih legura Dobavljači i tvornica, prilagođeno karbidno točkasto svrdlo za C... Pogledajte proizvod → Spiralna svrdla od tvrdog metala
Kada sam pilot mora držati niske tolerancije, spiralna svrdla od tvrdog metala nadmašuju HSS alate u proizvodnji. Čvrstoća tvrdog metala dovodi do ravnijih pokretanja i duljeg vijeka alata pri većim posmacima. Čak i pri veličini pilota, geometrija točke je važna: odabir kuta točke bušenja mijenja način na koji alat zahvaća zakrivljenu ili ravnu površinu i izravno utječe na točnost početka.
Četiri navike tehnike koje štite rupu
Najbolja pilot geometrija u katalogu neće vas spasiti ako se proces bori s njom. Ove navike omogućuju da pilot i glavna bušilica rade zajedno:
- Pokrenite glavnu bušilicu sa smanjenim posmakom. Upotrijebite otprilike 50–70 posto programirane brzine napredovanja za prva jedan do dva promjera zahvata, a zatim povećajte kada se rez stabilizira.
- Kljucajte kad je rupa duboka. Za dubine veće od četiri promjera pilota, peckajte u intervalima od dva do tri promjera kako biste očistili strugotinu i spriječili ponovno rezanje.
- Nanesite rashladno sredstvo pri prvom kontaktu. Rashladno sredstvo na mjestu ulaska poboljšava djelovanje rezanja i održava stabilnu stijenku pilota; provjerite je li tlak dovoljno visok za ispiranje strugotine iz malog provrta prije nego stigne glavna bušilica.
- Provjerite koncentričnost pilota za rad s malom tolerancijom. Zaustavite vreteno, označite pilot i potvrdite da se nalazi u središtu prije bušenja do konačne veličine.
Kada možete preskočiti Pilot Hole
Suvremeni alati ponekad u potpunosti uklanjaju pilot zahtjev. Svrdla od tvrdog metala sa samocentrirajućim točkastim geometrijama i agresivnim stanjivanjem mreže mogu započeti izravno na ravnoj površini na umjerenim dubinama bez primjetnog lutanja. Kompromis je cijena alata i krutost procesa; na stabilnom CNC stroju s krutim učvršćenjem, ovo radi pouzdano za rupe do otprilike 10 mm. Ispod tog promjera, problem ruba dlijeta je dovoljno mali da je izravan početak obično prihvatljiv.
Glodanje navoja mijenja izračun na drugačiji način. Konvencionalna glodalica za navoje ulazi u postojeću vodeću bušilicu ili svrdlo za nareznicu, ali višenamjenska rezača mogu bušiti, skositi i navojiti u jednom prolazu, što eliminira i vodeću rupu i jedan korak postavljanja. Za čelične dijelove kod kojih su važni i kvaliteta navoja i vrijeme ciklusa, a višenamjensko glodalo za navoje bez pilot rupe vrijedi ozbiljne procjene, a raspon mogućnosti glodala za navoje dostupan danas pokriva većinu standarda niti i razina tvrdoće.
Višenamjensko glodalo za navoje bez pilot rupe za obradu čelika Supp Maton Tools je kinesko višenamjensko glodalo za navoje bez pilot rupe za dobavljače i tvornice za obradu čelika, prilagođeno višenamjensko... Pogledajte proizvod → Koji god put odabrali, pilotsku rupu tretirajte kao procesnu odluku, a ne kao naviku. To košta nekoliko sekundi ciklusa, a zauzvrat štiti točnost rupa, vijek trajanja alata i predvidljivost cijele operacije strojne obrade.
